Antoine de Saint-Exupery. Van aangesig tot aangesig met die wind. Deel 2. In die nes van "Storks"
'Hierdie soldaat met groot hande wat uit die kort moue uitkruip, het sommige van sy leiers verwar met die subtiliteit van die gees, vir wie die leër veronderstel was om 'n verstand te hê volgens die aantal strepe. En natuurlik is 'n regiment nie 'n regiment sonder die onvermydelike leier van die nie-vlug-samestelling nie
Deel I. "Ek kom van kleins af"
In 1921 verneem Antoine dat 'n vrywillige lugvaartregiment in Straatsburg gevorm word. Dit is nog steeds moeilik om te sê of hy aangetrokke voel tot lugvaart, maar na baie beraadslaging glo hy vas dat argitektuur nie vir hom is nie. De Saint-Exupery is na die Elsas, wat volgens die Verdrag van Versailles na die Franse gegaan het. Inskrywing in 'n vlugregiment was gelyk aan 'n sprong na die onbekende.
Private de Saint-Exupery is opgeneem in die nie-vlieënde komposisie. Op die rompe van vliegtuie wat aan die Eerste Wêreldoorlog deelgeneem het, en toe hul "tuishawe" naby Straatsburg gevind het, was daar beelde van ooievaars - die simbool van die Elsas. Dit is duidelik dat niemand die jong aanvulling sou leer om te vlieg nie, nie op die 'ooievaars' wat met militêre glorie gewaai het nie, en ook nie op die 'wat nog nie'. Antoine is na herstelwerk gestuur.
'Hierdie soldaat met groot hande wat uit die kort moue uitkruip, het sommige van sy leiers verwar met die subtiliteit van die gees, vir wie die leër veronderstel was om 'n verstand te hê volgens die aantal strepe. En natuurlik is 'n regiment nie 'n regiment sonder die onvermydelike leier nie - die voorman van die nie-vlug-samestelling”[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery het nog nie 'n vakleerlingvlieënier geword nie, want hy het die opdrag gehad om 'n teoretiese kursus oor binnebrandenjins en lugdinamika te gee. Die verworwe kennis, passie vir meganika en tekeninge was nie tevergeefs nie. Nou het hy hierdie vakgebiede aan sy kamerade geleer.
Antoine was moeg vir die lewe in die kaserne. Die onvermoë om alleen met homself te wees, traumatiseer sy klankvektor. Dit is nodig om voor te berei vir lesings vir kadette oor die teorie van binnebrandenjins en oor aerodinamika. Die kaserne is nie die plek vir 'n urethrale geluid "leier" nie.
De Saint-Exupery vra toestemming om in 'n huurwoonstel in te trek. In die gebied waar die regiment gestasioneer was, kom hy selde glad daar voor om vir 'n tjek op te daag of om gereeld opdragte uit te voer. In die stad loop hy, in stryd met die regulasies, in burgerklere. Velwette en dissipline van die uretraal is nie 'n bevel nie!
Noudat hy geleer het, dit wil sê hy was besig met 'n spesifieke besigheid, het militêre diens vir hom nie 'n plig gelyk nie. Antoine wag egter ongeduldig op die begin van vlugte en beskou sy verblyf in die regiment as tydmors. Die gevoel van nutteloosheid is tipies vir 'n klankingenieur as hy nie die sin van die lewe raaksien nie en pynlik is vir die urethrale persoon as hy probeer om hom in toom te hou en na die wind te jaag.
Om die regte van 'n militêre vlieënier te verkry, het de Saint-Exupery twee maniere: om op lang diens te gaan, 'n jaar in die regiment te bly, of om 'n verslag in te dien oor die oordrag na Marokko, en daar, in die lugeenhede, aan vliegopleiding ondergaan. Maar hy vind 'n derde - hy neem privaat lugvaartlesse vir baie geld van ervare vlieëniers in dieselfde nie-vlieënde regiment in die Elsas.
Gesinsgeluk of 'n gevaarlike beroep
Daar is baie legendes oor sy opleiding in vlieg: die student was so gretig om te lug dat hy, sonder dat hy geleer het om te land, die lug opgeneem het sonder 'n onderwyser. En daarbenewens het die enjin van sy vliegtuig glo in die lug aan die brand geslaan. Of dit gewone verhale was, is nou moeilik om te sê, maar as ons Antoine se urethrale roekeloosheid ken, kan u daarin glo.
Na die vaardigheid om 'n vliegtuig te bestuur, gaan Saint-Exupéry na Marokko met die bedoeling om die lisensie van 'n militêre vlieënier te bekom. Daar, in Noord-Afrika, het Antoine 'n gevleuelde beroep verwerf, wat in daardie tyd skaars was, en vir die eerste keer die skoonheid van die woestyn ontdek. Hy is so geïnspireer deur Sahara dat hy al sy vrye tyd sketse maak en letterlik vergeet.
Die euforie van die ontvangs van vlugdokumente het vinnig verbygegaan. Die diens het die einde nader, daar is geen oorlog nie, wat is die nut van die beroep? Saint-Ex ervaar weer onduidelik sielkundige tekortkominge. "Vir die urethraal is die beroep nie belangrik nie, vir hom is die belangrikste om homself te besef in die eienskappe van 'n leier, wat deur sy geboorte in hierdie wêreld manifesteer," sê Yuri Burlan tydens lesings oor sistemiese vektorsielkunde.
Die burgerlugvaart het net sy vlerke oopgevou. Die vlieënde masjiene was nie toegerus met radiokommunikasie nie, en was nie aangepas om passasiers en vrag te vervoer nie. In die 1920's was vliegtuie onvolmaak en die aantal ongelukke was so groot dat die pers eenvoudig daaroor geswyg het. Die enjin kon in die lug stop, daar was min landingsplekke en die vlieënier het sy roete op die kaart opgestel en dit vergelyk met die "landmerke" op die grond.
Nagvlugte was die moeilikste. Reën en vogtigheid het die houtstrukture van die vliegtuig vernietig. Die ondeurdringbare mis het die vlieëniers genoodsaak om lukraak te vlieg en die motor óf na die oop see óf na die kusrotse gelei.
Antoine keer terug na Frankryk. Hy besoek nou gereeld Parys, waar hy 'n meisie uit sy kring ontmoet. Die ooreenkoms is ooreengekom toe sy vliegtuig skielik, tydens een van die oefenvlugte, skaars op die grond val en van die grond af opstyg. Saint Ex is ernstig beseer. Die ouers van die bruid stel Tonio voor die keuse: 'Gesinsgeluk of 'n gevaarlike beroep'.
Antoine aanvaar nie die ultimatum nie. Stelsel-vektorsielkunde verklaar die karakter van 'n persoon met 'n uretrale vektor as onbevoeg om te gehoorsaam en enige voorskrifte. Selfs in die kinderjare verwerp die uretrale kind die invloed van volwassenes. "As hy minstens een keer die gesag van iemand anders erken, saamstem met iemand wat hom sy posisie oplê, sal hy nooit as leier slaag nie," verduidelik Yuri Burlan tydens sy lesings.
Die bruid wou nie 'n onbeheerbare bruidegom hê nie en het sy trouring terugbesorg. Vir de Saint-Exupery was dit nie 'n rusie met sy geliefde nie, maar met die hele aristokratiese samelewing, in betrekkinge waarmee 'n diep breuk al lank gevorm is.
Die konserwatisme van die verteenwoordigers van die Franse adel, waaraan Antoine self behoort het, stem nie ooreen met die veranderinge wat plaasgevind het in die wêreld van oorloë en rewolusies in die eerste kwart van die twintigste eeu nie. De Saint-Exupery was versmorend in die wêreld van kletsryers en leeglêers, met hul stowwerige tradisies en hopeloos verouderde aristokratiese waardes, klein gedagtes, net ingestel op 'waar om vandag pret te hê'.
Sosiale transformasie op 'n revolusionêre manier is nie 'n dissipline wat Antoine se aandag kan trek nie. Baie belangriker, hy beskou die verhouding tussen mense. De Saint-Exupery het die mensdom nie in rasse en nasionaliteite verdeel nie. Hy het ook 'n Fransman gehelp wat gevange geneem is deur die More of 'n Spanjaard wat deur die Republikeine gewond is. Hy kon sy spaargeld gebruik om 'n arm Marokkaan van slawerny van Afrika-slawehandelaars los te koop, hom geld te leen en huis toe te laat gaan.
Urethral Antoine de Saint-Exupery is die seldsame tipe persoon wie se onbewuste, ongeag sosiale gradasies en intellektuele verskille, die geregtigheid van bestaan vir alle mense op die planeet erken en hulle lei tot die besef van die eenheid van die spesie op sigself: “As een van my mense ly, die enigste persoon, is sy pyniging so groot, asof die hele volk gekwel word”[Leon Vert“Saint-Exupery soos ek hom geken het”]
In al die daaropvolgende boeke wat deur Saint-Exupery geskryf is - "Night Flight", "Military Pilot", "Planet of People", "Citadel", "Little Prince", het die skrywer die gebooie aan die wêreld oorgelaat, gebore in angs vir die planeet..
Posvlieënier
Na die ongeluk bly Antoine in Parys en probeer om iets te vind wat ten minste 'n bietjie geld sou inhou. Die werk van 'n werknemer by 'n teëlfabriek is duidelik nie vir hom nie, maar 'n loopbaan in die vragmotorverkope-afdeling begin met 'n werk as werker by 'n motorfabriek.
Sy hande, bekend met motors en meganismes, is nie bang vir enige werk nie. Hy is nie minderwaardig as die vaardigste werkers by wie hy maklik 'n algemene taal vind nie. Hy is meer aangetrokke tot mense wat 'nou verbind is met die lewe, met die behoefte om te eet, hul kinders te voed en uit te hou tot die volgende salaris …'
De Saint-Exupery het na die pos van verkoopsklerk gegaan. Maar hy het net daarin geslaag om een vragmotor te verkoop. Gou ontvang hy 'n aanbod om na Toulouse te gaan en as posvlieënier te begin werk.
Europa het nog geleef met oorlog en rewolusies, en sommige versiende entrepreneurs het reeds daaraan gedink om militêre vliegtuie vir vreedsame doeleindes te gebruik. Hulle is soos mal behandel, maar hulle vertroue het diegene aangetrek wat na die einde van die oorlog gedreig het om agter te bly.
Dit het hoofsaaklik betrekking gehad op vlieëniers en vliegtuigmeganika. Daar is besluit om die vaartuie wat hulle aangeleer het, te gebruik vir die vreedsame ontwikkeling van die lugruim. Dit is hoe die idee ontstaan het om 'Air Lines' te skep, wat pos van een kontinent na 'n ander sou lewer. Aan die begin was dieselfde urethrale geluide as de Saint-Exupery, wat na die toekoms gekyk en nader gebring het.
Enersyds het hierdie ongeorganiseerde onderneming die karakter van 'n gek idee gedra, andersyds was dit 'n briljante improvisasie. Die vlieënier het alle verantwoordelikheid vir die vervoer van pos aanvaar. As die vliegtuig se enjin onklaar geraak het, het die brandstoftoevoer gestop, dan was die vlieënier haastig om sakke pos by die naaste stasie af te lewer. Sy is van sinkende vliegtuie gered, waarvoor 'n smal rand van die strand genoeg was vir 'n opstyg.
By Air Lines begin de Saint-Exupéry weer in die werkswinkels met die herstel van enjins, met lesse in meteorologie en navigasie. Hy toets herstelvliegtuie, wag op sy beurt om oor die Pireneë te vlieg, deur mis en sneeustorms te ploeg.
Eendag het hierdie dag aangebreek.
Lees meer …
