Stalin. Deel 16: Die laaste dekade voor die oorlog. Ondergrondse tempel
Die idee om 'n metro in Moskou te bou, het aan die einde van die 19de eeu ontstaan. Daar was egter geen werklike behoefte aan die metro nie: die trem kon dit hanteer. In die dertigerjare. XX eeu. die situasie het baie verander. Die kragtige toestroming van mense na die hoofstad het gelei tot oorbelasting van landvervoer. Dit het duidelik geword dat die metro onontbeerlik was.
Deel 1 - Deel 2 - Deel 3 - Deel 4 - Deel 5 - Deel 6 - Deel 7 - Deel 8 - Deel 9 - Deel 10 - Deel 11 - Deel 12 - Deel 13 - Deel 14 - Deel 15
Stalin se angs vir homself en die kudde is nie sigbaar agter die lewensbevestigende berigte van die 15de "Congress of Winners" oor die ongelooflike prestasies van die Sowjet-industrie nie. Dneproges, Magnitka, Trekkerplant Chelyabinsk, Uralmash, tientalle nuwe ondernemings in die republieke van die Unie - dit alles was 'n werklikheid. Maar daar was ook 'n ander kant. I. V. Stalin se reuk-psigiese voel nie net die bedreiging van binne en buite die kudde nie. Die skoonmaak en uitwerk van afwykers word 'n roetine. Ondanks die openbare bekering van diegene wat beboet is, het Stalin op die kongres 270 stemme "teen" gekry, wat dui op 'n ernstige konsentrasie van vyandigheid teenoor hom van invloedryke partywerkers, dat die party weer met 'n skeuring gedreig word. In Maart 1933 is Roosevelt se lewe probeer. Stalin vrees ernstig vir sy lewe.
Volgens intelligensie is die Wit emigrasie besig om planne te maak om Stalin fisies uit te skakel deur die opposisie Trotskyiste. Internasionale spanning neem toe. Duitsland is vinnig besig om te militariseer onder leiding van die nuwe Reichskanselier A. Hitler. Terwyl die Verdrag van Versailles nog van krag is, word die eerste Duitse tenkbouprogram die 'Plan vir die produksie van trekkers vir die landbou' genoem. Die produksie van 'trekkers' is ook in Sowjet-Rusland gevestig. In 1934 het die USSR tot die Volkebond toegetree en die status van 'n groot moondheid herwin.
HG Wells, wat weer die USSR besoek het, het aan Stalin erken dat daar geen vergelyking met die twintigerjare was nie: 'Daar is net twee persoonlikhede in die hele wêreld waarvan miljoene na elke woord luister: jy en Roosevelt …' 'n moeilike speletjie gehad om te speel. Intussen was selfs die onbeduidendste eksterne konflik, enige interne onrus genoeg om die land, wat net die smaak van 'n vreedsame konstruksie betree het, in die chaos van 'n nuwe ingryping te dompel.
Stalin se instink het ook nie hierdie keer mislei nie. Die uitgaande jaar 1934 het 'n skok vir hom voorberei: op 1 Desember is SM Kirov in Smolny doodgeskiet. Die noodlot het die trekpas gegee vir 'n grootskaalse skoonmaak van opposisie-"verwarring" in die party. Die oorlog binne die partye teen die 'edeles' van die ou garde en 'skadelike praatjies', hoe sinloos en genadeloos dit ook al gelyk het, het sy eie resultaat gehad: die opposisie van die Trotskiste is uiteindelik vernietig, wat Stalin die geleentheid gegee het om homself uiteindelik af te lei uit die "Kremlin-aangeleenthede" en draai na die mense - "Die kaders wat alles besluit." Dit was hoog tyd om na te dink oor die mense - die wenner van fascisme. En die elite … Die olfaktoriese Machiavelli het goed oor haar gesê: 'Die elite wat die volk teëstaan, moet uitgeskakel word en vervang word deur die elite wat die volk verteenwoordig.'
1. 'n Ondergrondse tempel van eenheid vir 'n deurbraak in die lug
Die idee om 'n metro in Moskou te bou, het aan die einde van die 19de eeu ontstaan. Daar was egter geen werklike behoefte aan die metro nie: die trem kon dit hanteer. In die dertigerjare. XX eeu. die situasie het baie verander. Die kragtige toestroming van mense na die hoofstad het gelei tot oorbelasting van landvervoer. Dit het duidelik geword dat die metro onontbeerlik was. Beperkte fondse en die beskikbaarheid van slegs Europese ondervinding in die bou van stasies volgens 'n oppervlakkige metode in seldsame spesialiste, het gedikteer om die Moskou-metro op 'n vlak diepte, ekonomies en sonder fieterjasies, te bou.
Dit het gou duidelik geword dat die landskap van Moskou aansienlik van die Europese verskil, ondergrondse drywers en grond wat ongunstig is vir konstruksie, maak gewone mynbou onmoontlik. Ek moes al die bekende metodes kombineer en onderweg iets uit my eie uitvind.
Die belangrikste instrumente vir arbeid van die eerste metro-bouers was 'n pik en 'n graaf, die grond is op kruiwaens uitgehaal. Tot die irritasie van Moskowiete weens die ongerief verbonde aan so 'n grootse konstruksieprojek, was daar beduidende verskille in die bestuur van die konstruksie. Die vraag na die irrasionaliteit van die duur diep ondergrondse metro was baie skerp. Die beslissende woord was vir Stalin. Nadat hy na alle opinies geluister het, kies hy 'n diep begrafnis. En nie net nie. Die ondergrondse stasies moet regte paleise word en mekaar nie herhaal in argitektuur of in versiering nie. Die Russe het op groot skaal selfs ondergronds gebou. Vir wat?
Dit is moeilik om Stalin te beskuldig dat hy nie weet hoe om geld te tel nie. Sy eie asketisme is natuurlik by hom gekombineer met die omsigtigheid van 'n groot finansier. Was daar regtig min behoefte aan die land om voor argitektoniese argitektoniese meesterwerke ondergronds op te rig? Wat het die nut daarvan om ondergrondse treinstasies met kunswerke te versier? Dit wil 'n absurde vermorsing lyk. En tog het Stalin net so 'n metro nodig gehad. In Moskou voor die oorlog het die reukheerser meer as net stasies en waarskynlike bomskuilings ondergronds opgerig. 'N Ware tempel van eenheid word gebou, ten alle koste 'n tempel van oorlewing. Hier moes kunswerke 'n rol speel in die opvoeding van mense, waarvan die grootste deel gister uit die provinsies aangekom het.
'Metro, flikkerende eike-relings' [1], het die eerste passasiers letterlik getoor. Toe hy in die kerker neerdaal, voel hy hom nie verpletter deur die aardse uitspansel nie, maar val in die ryk van lig en skoonheid, geskep deur die kollektiewe arbeid van baie tot voordeel van almal. Gedurende die Duitse bombardemente in die somer van 1941, lê hulle op beddens by die Mayakovskaya-stasie, verpletter deur paniek, het gedemoraliseerde mense die blink mosaïeke van Alexander Deineka gesien "Die dag van die land van die Sowjets" - stygende vliegtuie, bloeiende appelbome, 'n vreedsame blou lug. En die hoop op oorlewing het by hulle teruggekeer, die kinders het opgehou huil.
Vandag kan jy gereeld hoor dat dit moeg is om na die mosaïek by Mayakovka te kyk … jy moet jou kop te veel optrek. 'N Deurbraak in die lug waaroor die briljante klankvisuele Deineka probeer vertel het, is regtig moeilik. Die elite massakultuur van die USSR, waarvan die eerste stasies van die Moskou-metro ongetwyfeld 'n voorbeeld is, het baie bygedra tot hierdie deurbraak. In 1938 word die Grand Prix op die internasionale uitstalling in New York aan die Mayakovskaya-stasieprojek toegeken.
Die beste argitekte van die land het geveg vir die reg om metrostasies te ontwerp. Die metro is nie net op groot skaal gebou nie, maar ook met 'n groot marge, wat dit vandag moontlik gemaak het om duur heropbou te vermy. Een van die eerste stasies, "Komsomolskaya", ontvang byvoorbeeld baie keer die verhoogde passasiersverkeer. Die embleme van 'KIM' (Kommunistiese Jeug Internasionaal) kan op die pilonne gesien word. Metrostroy was 'n skokkende Komsomol-konstruksieterrein, die beroep van 'n metro-bouer het vinnig eerbaar geword. Duisende mense van regoor die land het hier professionele opleiding ondergaan en was tot die beswil van die land betrokke by kollektiewe werk. Die bestuur het nie gehuiwer om in al die besonderhede te gaan nie, hoeveel olie die werkers in die pap ingooi.
2. Hoe Stalin met die metro gery het
Sodra Stalin besluit het om met die metro te ry. Hierdie idee het onverwags by hom opgekom, te midde van die 'Kremlin-aangeleenthede', was die wagte bang vir provokasies, maar Stalin het daarop aangedring. Die gewone besorgdheid oor sy veiligheid het hom 'n rukkie bevry. Saam met sy 14-jarige seun Vasily en die jong susterskind Maria Svanidze, het Joseph Vissarionovich in die roltrap afgegaan na die Park Kultury-stasie, sonder om te wag vir middernag wanneer die metro vir passasiers gesluit sou word, as die hoof van die metro L. Kaganovich. daarop aangedring.
Stalin wou sy mense voel. Die reuk doen dit net in een geval: as hy seker is van sy veiligheid binne die kudde. Stalin se instink het hierdie keer ook nie teleurgestel nie. Mense het dadelik I. V. herken en hom hard begin groet, 'n drukgang het begin. 'Ek is amper by een van die kolomme gewurg,' onthou M. Svanidze. - Verblyd en applous het gegaan oor alle menslike maatreëls. Ek het niks gesien nie en gedroom om net huis toe te kom. Vasya was meer as enigiemand bekommerd. '
Stalin lyk heeltemal kalm. Die gevoel van veiligheid word aan hom gegee deur die gesamentlike krag van mense wat hom kan behou, ondanks enige proewe. Dit was 'n triomf van sy politiek, sy persoonlike oorwinning van die 'versameling van klippe' oor die saaiers van die 'wêreldrevolusie'. Stalin het onmiskenbaar gevoel: hierdie volk is georganiseer in 'n stelsel van 'n sterk en onafhanklike staat en kan alles doen.
Lees verder.
Vorige dele:
Stalin. Deel 1: reukvoorsiening oor die Heilige Rusland
Stalin. Deel 2: Woedend Koba
Stalin. Deel 3: Eenheid van teenoorgestelde
Stalin. Deel 4: Van Permafrost tot April Proefskrifte
Stalin. Deel 5: Hoe Koba Stalin geword het
Stalin. Deel 6: Adjunk. oor noodsake
Stalin. Deel 7: Rangorde of die beste rampkuur
Stalin. Deel 8: Tyd om klippe te versamel
Stalin. Deel 9: USSR en Lenin se testament
Stalin. Deel 10: Sterf vir die toekoms of leef nou
Stalin. Deel 11: leierloos
Stalin. Deel 12: Ons en hulle
Stalin. Deel 13: Van ploeg en fakkel tot trekkers en kollektiewe plase
Stalin. Deel 14: Sowjet Elite Massakultuur
Stalin. Deel 15: Die laaste dekade voor die oorlog. Dood van hoop
Stalin. Deel 16: Die laaste dekade voor die oorlog. Ondergrondse tempel
Stalin. Deel 17: Geliefde leier van die Sowjet-volk
Stalin. Deel 18: Aan die vooraand van die inval
Stalin. Deel 19: Oorlog
Stalin. Deel 20: Volgens krygswet
Stalin. Deel 21: Stalingrad. Dood die Duitser!
Stalin. Deel 22: Politieke ras. Teheran-Yalta
Stalin. Deel 23: Berlyn word geneem. Wat is volgende?
Stalin. Deel 24: Onder die seël van stilte
Stalin. Deel 25: Na die oorlog
Stalin. Deel 26: Die laaste vyfjaarplan
Stalin. Deel 27: Wees deel van die geheel
[1] "Song of the old cab", na lirieke. N. Bogoslovsky.
